Bir de motorun 1. Ayrıca her iki motorda da lambda sensörü bulunduğu için LPG dönüşümünde lambda emülatörü kullanılmalı. Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir. Sorunuzun ayrıntılarına girecek olursam, tek noktalı enjeksiyonlu motorlarda SPI krank milinin iki devrinde bir iş elde edilir. Bu motorlarda benzin miktarı benzin rölesinden alınan komutla ayarlanır. Lambda sensörü Oksijen sensörü kullanılan motorlarda, ECU yardımıyla yakıt miktarı regülatörde uygun şekilde düzeltilebilmekte ve böylece Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede fazlalık katsayısı tam stokiyometrik değerde tutulmaya çalışılmaktadır. Bu motorlarda; ek olarak bir lambda kontrol ünitesi sondaçeşitli motor parametrelerini devir sayısı, gaz kelebeği konumu, motor sıcaklığı vs. Debi ayar valfi ne Lambda değerini "1"de tutacak şekilde, ECU'dan aldığı sinyallerle çalışan elektrikli bir step adım motorla kumanda edilir. Lambda sensörü olan tek noktalı enjeksiyonlu araçlarda dönüşümleri daha ekonomik ve kolay yapmak için yanlış uygulamalara gidilerek motor sanki karbüratörlüymüş gibi bir dönüşüm yapılıyor. Bu işlem yapılırken aracın lambda sondası ve diğer sensörleri devreden çıkartıldığı için motor karbüratörlü gibi çalışır. Bu işlemler zaman içerisinde aracın ECU'suna zarar verir ve büyük masrafl ara yol açar. Akü çıkartıldığında geçici bir sıfırlama işlemi gerçekleşir. Ancak arıza gösterge lambası emisyon veya ilgili alt sistemlere ait aksamlarda bir arıza olduğunda ECU arızayı belirleyene kadar yanar. Arıza gösterge lambası yanarsa, lambanın yanmasına sebep olan tüm elektro-mekanik problemlerin giderilmesi gerekir. Bu lamba yanıyorken aracın kullanılmaya devam edilmesi sürüş sisteminde kalıcı bir hasara yol açabilir ve bu durum yakıt tüketimiyle sürüşü olumsuz etkiler. Sonuç olarak; herhangi bir sensörün devre dışı kalması veya motor çalışırken fabrikada programlanan değerlerin ölçülememesi durumunda ECU ünitesine hata ve arıza sinyalleri gönderir. Bu hatalar, zaman içerisinde ECU hafızasına depolanarak birikir. Microchip olan ve imalat esnasında programlanan ECU, aracın benzinle çalıştırılmasını imkansız hale getirebilir. Bu sorun ancak yeni bir ECU takılarak giderilebilir. Genellikle uygun cihazlarla dönüşüm yapılmayan enjeksiyonlu araçlarda; Lambda O2 sensörü, enjektör arıza sinyali, motor kontrol sinyali, pompa arıza sinyali gibi hata sinyalleri alınmaktadır. Piyasada yapılan uygulamalarda bu hatalar bazı röleler kullanılarak giderilmeye çalışılan veya "önemli değil bir şey olmaz" mantığıyla durum geçiştirilmektedir. Burada en Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede olan lambda sensörü, hava-yakıt karışımı stokiyometrik değerlerin altında veya üzerinde olduğu zaman, bu durum sensör tarafından algılanarak geri beslenme sinyali üretilir. Bu sinyal ECU tarafından değerlendirilerek uygun yakıt hava karışımı için gerekli düzenleme yapılır. Lambda sensörü, araç LPG ile çalıştığı zaman değişik değerler ölçer. Yani kısaca ECU'ya hata değerleri vermeye başlar. Ayrıca, motor LPG ile çalışıp benzine döndükten sonra da doğru oranları bulmak için lambda zorlanır. Hatta araçlarda eski değerler hiç yakalanamayabilir ve motorun benzinle kötü çalışmasına veya hiç çalışmamasına neden olur. Yani ECU'ya hata değerleri vermeye başlar. Otomobil dünyasındaki tüm önemli gelişmeleri, doğru ve tarafsız şekilde okura ulaştıran otohaber dergisi yılda 12 sayı çıkan tek otomotiv dergisidir. Yıl boyunca çıkardığı birçok ek yayınla otomobil dünyasına dair her konuda okuruna zengin bir içerik sunar. Elektrikli ve hibrit otomobillerden safkan spor otomobillere, klasik ve antika taşıtlardan SUV ve crossoverlara uzanan zengin bir özel yayın çeşitliliği sunan otohaber dergisi ayrıca yıl boyunca gerçekleştirdiği test ve karşılaştırmaları da Test Yıllığı dergisinde bir araya topluyor. Gaza bastığımda boğulacak gibi olan araçta akü kutup başını çekti. Etiketler: ford. Önceki Haber. Toyota RAV4 yüzünü gerdirdi. Sonraki Haber. Ferrari'yi odanıza taşıyın. Diğer Haberler. Büyük Tiguan VW Tayron. Beklenen Retro. Otomobil dünyasının en güvenilir bilgi kaynağı.
Oluşturan: Mehmet Akın , 18 Ağustos - Escort. Daha fazlasını yükle Sanayide depoyu düzelttirdim, daha önce benzin pompası da değişmişti. Toyota RAV4 yüzünü gerdirdi. Mehmet Akın 18 Ağustos
Recommended Posts
Hego da ayrıca mevcut. Bu durum uzun vadede motorun Elektronik Kontrol Ünitesini (ECU) bozmuş olabilir. escortbayanucuz.online › Markalar › Ford › Escort. İşaretli olan MAF sensörü. Boğaz üzerinde boğaz kelebek sensörü var bir de. escortbayanucuz.online › ford-escort-da-gorev-yapan-lpg-sistemi-ecu-yu-bo. Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir.Direkt değiştirmeden önce İyi bir usta, sensörün voltaj değerleri ölçüp arızalı mı değil mi yorumlayabilir. Merhaba, Aynı sorunu araç benzindeyken de yaşasaydınız, sorun oksijen sensöründen olabilir diyebilirdik. Ayrıca her iki motorda da lambda sensörü bulunduğu için LPG dönüşümünde lambda emülatörü kullanılmalı. Ama önemli bir problemi var. Merhaba, öcelikle sorumu cevapladiginiz icin cok cok tesekkür ediyorum. Egzoz sıcaklık sensörü, partikül filtresinin düzgün çalışıp çalışmadığını, yolda giderken partikül filtresinin temizlenme sürecinin kontrol edilmesini gözlemliyor, şöyle ki, dizel partikül filtresi DPF yolda giderken temizlenirken içerisindeki kurumlar yanıyor, böylece DPF'den çıkan egzoz gazı sıcaklığı, DPF'ye giren egzoz gazı sıcaklığından daha fazla oluyor içerde yanma olduğu için. Merhaba, Arıza hafızasını okutun önce, arıza kaydı var mı baktırın. Araci calistirdigimda 10 dakika gitdikten sonra katalisör lambanin sari isigi yanmaya basliyor. Anladım Veri Politikamız. Toyota RAV4 yüzünü gerdirdi. Araç tüm sorunları araç lpg'deyken yapıyosa, benzindeyken yapmıyorsa, tek seçenecek lpg sistemindeki bir problem olarak görünüyor. Bu oksijen sensörünün algılayabildiği lambda değeri aralığı sınırlıdır. Problem hangi parçadan olabilir. Sanırım oksijen sensörü bozuk. Araç çekmeme sıkıntısı yaptığı zamanlar da ilk belirtisi devirlenmede kesiklik ve tuttukluk yapıyordu sonra aşırı derece de çekmeme belirtisi yapmaya başladı. Eski araçlarda oksijen-lambda sensörü sayısı 1 dir, fakat yeni nesil otomobillerde katalitik konvertör bulunan araçlarda iki tane oksijen sensörü kullanılmaktadır. Yani gaz yemiyor stop ediyor ısınınca sıkıntı yok'benzin lpg farketmiyor' -Araç rölantide hafif sallanıyor kapı açıkken ufaktan ufaktan titreşim var. Bir tek cok nadiren ayağımı gazdan çektiğimde gaz vermeye çok az bir süre devam ediyor. Merhaba, Önce ateşlemesi sistemini ve bujileri kontrol ettirmek, Daha sonra lambda sensörüne yönelmek iyi olabilir. Bu ilginç arıza yine yakıt sisteminden enjektörler veya yakıt pompası veya benzin boru ve deposundaki kirlenmeden kaynaklanıyor olabilir. Unknown 24 Ekim Gaz kelebeği gövdesinde çok yağlanma var mı bakınız MAF sensörü temiz mi bakınız. Merhaba 1. Pazarlama faaliyetlerinize yönelik konseptlerimiz ve fikirlerimiz sayesinde, kendinizi tamamen profesyonel bir şekilde HELLA iş ortağı olarak tanıtabilirsiniz. Lpg enjeksiyonundan kaynaklanması olası görünüyor. Otomobil Teknolojisi 2 Şubat Ana sayfa Teknoloji - Teknik Bilgiler. Selam ve saygilarimla Mustafa. Egzoz gazı test cihazı. İlk oksijen sensörü geniş bant geniş ölçüm aralığına sahip , ikincisi ise katalitilit konvertörün çalışmasını denetleyen daha dar bir ölçüm aralığına sahip. Sensörü değiştirmem gerekir mi? Hocam 1. Oksijen sensörü sinüs dalgaları 0. Ve sayfa sayfa. Yeni nesil efi sensörlerden belli.
